MODELO AIRPASS PLUS IM
ALTO RENDIMIENTO Y ECONOMIA
Los compresores a tornillo Air Compressed Service están equipados con unidades compresoras de generosa capacidad, lo que permite un trabajo a bajas RPM. Esto da como resultado, un rendimiento óptimo, y un mínimo costo de mantenimiento en su larga vida útil.
El elemento de compresión de alto rendimiento, desarrollado por ALUP (Alemania), es movido con un motor de imanes permanentes IE3, dando como resultado una generación de aire comprimido eficaz con costos energéticos reducidos.
El elemento de compresión está diseñado de forma tal, que cuenta con una inyección de aceite óptima para los rotores, el macho con cinco piezas lobulares de diseño asimétrico avanzado, y la hembra con las seis ranuras correspondientes, ambos funcionando a velocidades de giro reducidas.
Fabricado en las más recientes máquinas rectificadores CNC y examinado mediante la precisa tecnología de supervisión en 3D, aseguran un largo período de vida sin problemas. La integración del regulador termostático, el filtro de aceite re cambiable y el separador de partículas finas reduce el número de componentes y de tubería.
El diseño a prueba de fallos de la junta del eje elimina cualquier pérdida de aceite del alojamiento.
REGULACION DE AHORRO ENERGETICO
El sistema de regulación ajusta el compresor a la demanda cargándolo y descargándolo en función de los cambios de presión.
La presión se supervisa con precisión con transductores de presión conectados al sistema de control que permite regular la presión de descarga del equipo dentro de una banda de presión de 0.6 bares. El compresor también puede funcionar dentro de una segunda banda de presión programable como programación individual u opcional.
SISTEMA MOTRIZ
Alta efi¬ciencia del motor PM Con alto factor de potencia y mayor relación de inercia, el compresor AIR COMPRESSED SERVICE con motor magnético mejora la eficiencia entre un 5% y 12%. Con conexión directa, la eficiencia puede ser mejorada otro 3%. En el modo de descarga, la eficiencia de compresor PLUS (IM) es del 15% al 35% mayor que la del compresor a tornillo estándar. Además, puede mantener alta eficiencia sin importar que esté en carga o descarga. Cuando se trabaja en plena carga, el motor magnético tiene aproximadamente un 9% más de ahorro de energía que el motor asíncrono normal, lo que permite que la eficiencia energética disminuya significativamente incluso hasta en un 50%. Estabilidad: El motor magnético del compresor reacciona mucho más rápido que el motor normal con fluctuaciones de la demanda de suministro de aire, lo que garantiza una precisa entrega de aire con mejor ahorro de energía.
El motor (PM) utiliza imanes permanentes NdFeb de alto rendimiento, los cuales no sufrirán pérdidas incluso en temperaturas de 180 ° C.
ENFRIAMIENTO Y VENTILACION
El aire circula a través del compresor para el enfriamiento, la lubricación y el sellado, pasando por el enfriador de aceite y el filtro re cambiable antes de la inyección en la cámara de compresión y los cojinetes. Se dispone de una válvula integrada de desviación de aceite controlada por termistores a fin de que el compresor alcance la temperatura operativa normal tan pronto como sea posible después del arranque. La combinación de enfriador de aire y aceite se fabrica utilizando tubos de intercambio térmico de superficie ampliada montador para facilitar su limpieza.
FILTRO DE ENTRADA DE AIRE
El filtro de entrada de aire de tipo seco, con una eficacia del 99% a 3 micrones, protege el compresor de las partículas potencialmente dañinas
SEPARACION DEL ACEITE
Un sistema de separación de aire/aceite sobre dimensionado de varias etapas combina la separación ciclónica con la filtración para eliminar el aceite residual del aire.
PAQUETE ULTRA SILENCIOSO
El paquete se aloja en una carrocería de acero insonorizada con revestimiento de epoxi y con aislamiento de poliuretano. Esta carrocería está equipada con tres puertas que facilitan el acceso para el mantenimiento periódico. El elemento de compresión, y el conjunto recipiente de presión del motor de accionamiento, están montados en montajes anti vibratorios para minimizar la vibración transmitida.
MANTENIMIENTO REDUCIDO
El compresor está diseñado para minimizar el número de piezas consumibles y proporcionar intervalos de servicio ampliados.
Los filtros de aceite sobre dimensionados de gran capacidad amplían los intervalos de cambio de aceite.
FUNCION DE MANTENIMIENTO PLANIFICADO
El sistema de control proporciona indicaciones de cualquier requisito para el mantenimiento ordinario de modo que este se pueda planificar previamente para que interfiera lo mínimo en el funcionamiento normal del equipo.
CONTROL E INSTRUMENTACION
– Arranque y parada remotos.
– Carga de descarga remotas
– Re arranque automático tras interrupción por fallo de alimentación.
– Salida de avería de grupo.
En combinación con una amplia instrumentación, el sistema de gestión del compresor está basado en un microprocesador que supervisa y protege el compresor a la vez proporciona al operador las indicaciones de estado.
El esquema siguiente proporciona una lista completa de los parámetros y las funciones disponibles a través del panel de control. El controlador incorpora un puesto de comunicaciones para facilitar la conexión a los secuenciadores más altos de la gama. El sistema de control tiene una flexibilidad capaz de proporcionar una amplia gama de opciones de control como:
– Arranque y parada remotos.
– Carga de descarga remotas
– Re arranque automático tras interrupción por fallo de alimentación.
– Salida de avería de grupo.
COMPRESORES ROTATIVOS DE TORNILLO AIR COMPRESSED SERVICE MODELO AIRPASS PLUS (IM) MOTOR DE IMANES PERMANENTES EN POTENCIAS DE 7,5 A 100 HP VELOCIDAD VARIABLE
Rango de presión posible de 5 a 10 bar, 13 bar (a pedido)
Los equipos disponen de serie:
– Unidad compresora europea (alup Alemania)
– Cabina insonorización
– Comando por PLC
– Mantenimiento planificado por PLC
– Parada de emergencia con golpe de puño
– Tensionado automático de correas (opción acople directo)
– Post enfriador de aire-aceite
– Variador de velocidad WEG .
– Máxima eficiencia superando los niveles IE3
| MODELOS | AIRPASS PLUS | AIRPASS PLUS | AIRPASS PLUS | AIRPASS PLUS | AIRPASS PLUS |
| 0070 | 0110 | 0160 | 0210 | 0260 | |
| POTENCIA /PARAMETROS TECNICOS | 7,5 HP | 10 HP | 15 HP | 20 HP | 25 HP |
| Flujo de aire comprimido útil (F.A.D) según norma | 0,82 | 1,10 | 1,60 | 2,40 | 3,00 |
| ISO 1217 N2CPTC2 (m3/min) – a 8 bar y 10 bar. | 0,65 | 0,95 | 1,40 | 2,10 | 2,70 |
| Presión de trabajo (bar) | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
| Rendimiento específico (kw/m3/min) | 7,14 | 6,72 | 7,8 | 7,2 | 6,7 |
| Potencia en el eje del motor a la presión de trabajo (Kw) | 5,5 | 7,4 | 10,5 | 15 | 18,5 |
| Motor trifásico para | 3×380 v
50 hz |
3×380 v
50 hz |
3×380 v
50 hz |
3×380 v
50hz |
3×380 v
50 hz |
| Potencia máxima en uso continuo (Kw) | 5.3 | 7.4 | 10.5 | 15 | 18.5 |
| Potencia nominal (Kw) | 5.5 | 7.5 | 11 | 15 | 18.5 |
| Aislación tipo | IP55/F | IP55/F | IP55/F | IP55/F | IP55/F |
| Velocidad nominal (RPM) | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| Potencia consumida en el eje del motor en estado de descarga (kw) | 1.35 | 1.35 | 1.76 | 2.4 | 3.8 |
| Temperatura salida de aire referida a una entrada 20°( Ambiente) | |||||
| 28°C | 28°C | 28°C | 28°C | 28°C | |
| Límites de temperatura ambiente (grados centígrados) | +1°/+40° | +1°/+40° | +1°/+40° | +1°/+40° | +1°/+40° |
| Protección por 3 termistores en bobinado | SI | SI | SI | SI | SI |
| Flujo de aire de refrigeración (m3/min) | 21 | 21 | 32 | 42 | 61 |
| Aceite residual en el aire comprimido (mg/m3) | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Nivel sonoro según DIN 45635 (a un metro) | 66 DB(A) | 68DB(A) | 72 DB(A) | 72DB(A) | 72DB(A) |
| Salida de aire comprimido | ¾” | 3/4” | 1” | 1” | 1 1/4” |
| Tolerancia de potencia de salida FAD según ISO 1217 | +/-5% | +/-5% | +/-5% | +/-5% | +/-5% |
| Capacidad de aceite | 7 | 7 | 8 | 8 | 8 |
Dimensiones aproximadas
| Largo (mm) | 860/1040 |
| Ancho (mm) | 630/805 |
| Alto (mm) | 920/1115 |
| Peso (kg) | 240/700 |
| MODELOS | AIRPASS PLUS | AIRPASS PLUS | AIRPASS PLUS | AIRPASS PLUS | AIRPASS PLUS |
| 0310 | 0410 | 0510 | 0610 | 0760 | |
| POTENCIA /PARAMETROS TECNICOS | 30 HP | 40 HP | 50 HP | 60 HP | 75 HP |
| Flujo de aire comprimido útil (F.A.D) según norma | 3.50 | 4.70 | 6.40 | 7,60 | 9.90 |
| ISO 1217 N2CPTC2 (m3/min) – a 8 bar y 10 bar. | 3.10 | 3.90 | 5.70 | 7.10 | 8.60 |
| Presión de trabajo (bar) | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 |
| Rendimiento específico (kw/m3/min) | 7,14 | 6,72 | 7,8 | 7,2 | 6,7 |
| Potencia en el eje del motor a la presión de trabajo (Kw) | 5,5 | 7,4 | 10,5 | 15 | 18,5 |
| Motor trifásico para | 3×380 v
50 hz |
3×380 v
50 hz |
3×380 v
50 hz |
3×380 v
50hz |
3×380 v
50 hz |
| Potencia máxima en uso continuo (Kw) | 5.3 | 7.4 | 10.5 | 15 | 18.5 |
| Potencia nominal (Kw) | 5.5 | 7.5 | 11 | 15 | 18.5 |
| Aislación tipo | IP55/F | IP55/F | IP55/F | IP55/F | IP55/F |
| Velocidad nominal (RPM) | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| Potencia consumida en el eje del motor en estado de descarga (kw) | 1.35 | 1.35 | 1.76 | 2.4 | 3.8 |
| Temperatura salida de aire referida a una entrada 20°( Ambiente) | |||||
| 28°C | 28°C | 28°C | 28°C | 28°C | |
| Límites de temperatura ambiente (grados centígrados) | +1°/+40° | +1°/+40° | +1°/+40° | +1°/+40° | +1°/+40° |
| Protección por 3 termistores en bobinado | SI | SI | SI | SI | SI |
| Flujo de aire de refrigeración (m3/min) | 61 | 73 | 73 | 170 | 350 |
| Aceite residual en el aire comprimido (mg/m3) | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Nivel sonoro según DIN 45635 (a un metro) | 66 DB(A) | 68DB(A) | 72 DB(A) | 72DB(A) | 72DB(A) |
| Salida de aire comprimido | 1 1/4” | 1 ¼” | 1 1/4” | 1 1/4” | 2” |
| Tolerancia de potencia de salida FAD según ISO 1217 | +/-5% | +/-5% | +/-5% | +/-5% | +/-5% |
| Capacidad de aceite | 12 | 12 | 15 | 17 | 25 |
*POTENCIAS MAYORES A PEDIDO
Dimensiones aproximadas
| Largo (mm) | 1520 | 1115 | 1300 | 1300 | 1750 |
| Ancho (mm) | 935 | 860 | 1000 | 1000 | 1350 |
| Alto (mm) | 1560 | 1320 | 1420 | 1420 | 1756 |
| Peso (kg) | 730 | 790 | 980 | 1030 | 1260 |